東レグループ/東レプラスチック精工株式会社共同开发(2017年4月特許取得)
東レプラスチック精工が開発したCFRPで成形したスピーカーカバー(共同特許出願:㈱奥谷金網製作所) | 世界初!『熱可塑炭素繊維樹脂基材からなる多孔構造体及びその製造方法(CFRTPパンチング)』の特許を取得 | 「熱可塑炭素繊維樹脂基材からなる多孔構造体及びその製造方法(CFRTPパンチング)」の特許を取得 |
CFRTP = 热塑性CFRP
热塑性碳纤维增强塑料(CFRP)是一种轻质、高强度的材料。热塑性CFRP是以热塑性树脂(加热时变软、冷却时变硬的树脂)代替传统的热固性树脂(加热时变硬、不可逆的树脂)作为基础树脂,包裹在碳纤维的外面制作而成。
CFRP作为一种轻质高强材料,在飞机和高速铁路上的应用备受关注,但目前CFRP的主流是采用环氧树脂等热固性树脂作为树脂基材而制成的热固性CFRP。
这些传统的热固性CFRP的制造成本较高,原因是:(1)需要制冷设施;(2)生产所需时间长(低批量生产);(3)后处理难度大;(4)回收难度大。
另一方面,热塑性CFRP的制造成本相对较低,因为(1)它可以在常温下储存,(2)易于大规模生产,(3)它易于后处理,(4)它可以回收。 但是,从物理性能来看,热固性CFRP比热塑性CFRP价值高。
近年来,由于汽车燃费的严格法规,导致汽车重量的需要进一步减轻,因此热塑性CFRP的发展受到了广泛的关注。但是由于低产量价格高等原因它目前在汽车领域仅适用于赛车和超高端汽车,因此,人们对它的大规模生产和低成本的期望和关注度越来越高。
●板厚規格:0.5t・1.0t・1.5tの3種類
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0.5t×D3×放射线状 空间率32.6% | 0.5t×D5×放射线状 空间率58% | 0.5t×D3×P5 60° 空间率32.6% |
0.5t×D2×P3 60° 空间率40.3% | 0.5t×方孔3×P5 并列 空间率36% | 0.5t×D6×P9 60° 空间率40.3% |
0.5t×D8×P10 60° 空间率58% | 0.5t×方孔5×P5 并列 空间率39.1% | 0.5t×D1×P2 60° 空间率22.7% |
3Dパンチング | 3次元パンチング | パンチング真空成形 | パンチング熱プレス |
2017年4月7日(五)和東レグループ/東レプラスチック精工㈱共同开发的[热塑性碳纤维树脂制成的多孔结构及其制造方法(CFRTP冲孔)]获得专利